2014年06月19日

ヴェゼル

【装着システム】
●カロッツェリアAVIC-ZH0009CS
●カロッツェリアTS-V172A

今回はヴェゼルHV入庫です。オーディオレスでご購入されており、ディーラーさんで受け取り後、そのままご入庫いただきました。

ずっとサイバーナビをお使いいただいているお客様のため、今回もメインユニットは使い慣れたサイバーナビになりました。
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スピーカーはTS-V172Aをバイアンプ接続で、ツイーターはAピラー成形加工です。
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ドアはもちろんプレミアムインナーバッフルとスタンダードチューニングです。
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いつも同じ写真になってしまうので今回はヴェゼル用プレミアムインナーバッフル製作途中のカットです。
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今回は奥様がメインでご使用のお車とのことで、前後カメラ等オプションパーツも多数取付させていただきました。
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2014年06月13日

スペーシアカスタム

【装着システム】
●ダイヤトーンNR-MZ80PREMI
●ダイヤトーンDS-G20
●カロッツェリアPRS-D700
●ダイヤトーンSW-G50

今回のご依頼はシステム載せ替えとグレードアップです。

ナビメインユニットとフロントスピーカーは以前アルパインをご使用でしたが、今回はプロッセッサー内臓のNR-MZ80PREMIとDS-G20へグレードアップしていただきました。
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ドアはプレミアムインナーとスタンダードチューニングです。
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写真で見るとごく普通に装着されていますが、スペーシアの場合DS-G20のサイズでスピーカー外径、奥行き前面のクリアランスともぎりぎりです、汎用のインナーバッフルですとDS-G20でも奥行き足らないと思いますので、インナーでスピーカー交換検討されている方は気を付けてください。

ツイーターはダッシュに貼付です。
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SW-G50とPRS-D700は以前のお車から載せ替えです。
SW-G50は以前は汎用形状のボックスで設置していましたが、今回はリアラゲッジに作り込みです。
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床下の奥行きがSW-G50の奥行きと容量を確保するには全然足りませんでしたので、床面十数センチ上げさせていただきましたが、リアシートの可動の制限なく収めることができました。
床下にあったパンク修理キットは助手席シート下へ移設、PRS-D700は運転席シート下へ設置しています。

2014年06月08日

スイフトスポーツ

【装着システム】
●ダイヤトーンNR-MZ80PREMI
●モレルIO.XO6

新車オーディオレスのスイフトスポーツの入庫です。

以前お乗りのお車でお使いいただいていたモレルIO,XO6をプレミアムインナーバッフル製作とスタンダードチューニング施工で再セッティングさせていただきました。
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メインユニットは以前CDメインユニットをお使いでしたが、今回はナビのご要望もありNR-MZ80PREMIに変更していただきました。
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USB、AUX入力はお客様のご要望でUSBサウンドアップと一緒にシガーソケット脇の空きパネルに埋め込みしてみました。
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ジュークニスモ

【装着システム】
●ダイヤトーンNR-MZ60
●カロッツェリアTS-V172A

今回は新車オーデイオレスのジュークニスモにナビとスピーカーのセッティングのご依頼です。

ご予算と仕上がりのバランスを考えてナビはNR-MZ60を選択です。
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スピーカーはフロントへTS-V172Aをバイアンプ接続することに。
ドアはプレミアムインナーバッフルとスタンダードチューニングでセッティングです。
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ツイーターはお客様のご要望でピラー加工です。内装のイメージに合わせアルカンターラで仕上げました。
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2014年06月06日

アテンザワゴン

【装着システム】
●カロッツェリアDEH-P01
●カロッツェリアTS-Z132PRS
●カロッツェリアPRS-D700
●カロッツェリアTS-W252PRS
●カロッツェリアAVIC-MRP066

今回のご依頼はアテンザワゴンへのオーディオシステムセッティングです。

メインユニットは以前のお車でお使いいただいていたDEH-P01を移設です。ナビはお客様のご希望でポータブルタイプのAVIC-MRP066を専用の1DIN取付金具で設置です。
ダッシュの形状的にポータブルナビの収まりが若干不安だったのですが、モニターサイズを抑えたおかげか思ったほどの違和感は出ませんでした。
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見切りもドライビングポジションからは問題ない位置に収まっています。

フロントドアはプレミアムインナーとスタンダードチューニングです。
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現行のアテンザはスピーカー取付部の強度がしっかりしていてスペースの余裕もあるので良いですね。これでプラのインナーパネルがなければもっと条件よくなると思うのですが。

ツイーターはAピラー加工です。
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仕上げは内装に合わせてサランネットで仕上げています。

サブウーファーはラゲッジ右サイドへボックス製作です。
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容量確保にだいぶ苦労しましたがテールのメンテナンススペースを残しつつ張出もタイヤハウスにプラス20mm程度に抑えることができました。